Чтобы определить, хороша дорожная сумка или нет, необходимо иметь научную систему переноски, систему загрузки, выбор ткани и дышащий и впитывающий пот дизайн с нескольких аспектов.
1. Рюкзачная система: Рюкзачная система состоит из задней пластины, плечевых лямок, нагрудных лямок и поясного ремня, который используется для поддержки всего рюкзака. Хороший рюкзак может равномерно распределить вес рюкзака. Плечевые ремни, поясные подушки и нагрудные ремни играют важную фиксирующую роль и должны регулироваться. Различные регулировки могут быть сделаны в соответствии с индивидуальной формой тела, чтобы лучше защитить и уменьшить трение. Кроме того, площадь контакта между плечевым ремнем и внутренней стороной ремня должна быть мягкой и эластичной, эффективно уменьшая верхнее и нижнее трение плечевого ремня или ремня из-за упругой вибрации. Нагрудный ремень должен не только регулироваться по длине, но также должен иметь фиксированную точку на ремне, установленную в качестве скользящей направляющей для легкой регулировки до удобного положения для людей.
2. Ткань. Как правило, велосипедные сумки изготавливаются из нейлоновой ткани с полиуретановым покрытием, обладающей водонепроницаемостью, защитой от сухости, износостойкостью и устойчивостью к разрывам. Прочность рюкзака во многом определяется тканью.
3. Разработан с системой вентиляции, воздухопроницаемости и впитывания пота. При езде на велосипеде рюкзак полностью застегивается на спину, и если спина не вентилируется и липкий пот покрывает спину во время езды на велосипеде, это будет довольно неудобно.
4. Является ли система загрузки разумной. Рюкзак обычно состоит из основной сумки, боковой сумки, сумки для аксессуаров и т. д. Велосипедные сумки обычно изготавливаются небольших размеров, обычно не превышающих 30 л, обычно 10 л, 14 л, 18 л, 20 л, 25 л и т. д. Таким образом, благодаря конструкции сумки в каждой части рюкзака, можно лучше распределять предметы, разумно использовать вместимость и, конечно, что более важно, облегчать поиск.